輪胎自動(dòng)充氣系統的作用：
 輪胎需要在一個(gè)穩定的壓力下運行，輪胎會(huì )因為自然漏氣或扎破了出現氣壓不足，輪胎氣壓不足將會(huì )導致以下兩個(gè)問(wèn)題： 如需了解更多請撥打：132-1722-3333   136-1722-8888 1.輪胎的非正常磨損。車(chē)輛運行中輪胎氣壓不足或氣壓過(guò)大都會(huì )加速輪胎異常磨損，甚至提前報廢。  2.燃油經(jīng)濟性降低。輪胎壓力不足會(huì )增加滾動(dòng)阻力，從而增加油耗，車(chē)輛運營(yíng)成本上升。  很多司機通過(guò)敲打輪胎來(lái)檢查氣壓是否正常，但是這種通過(guò)經(jīng)驗來(lái)檢查的方法并不一定準確。PSI系統能夠自動(dòng)檢測輪胎氣壓，并對氣壓不足的輪胎進(jìn)行自動(dòng)充氣，使輪胎一直處于系統設定的工作壓力。我們已經(jīng)對輪胎自動(dòng)充氣系統的應用和發(fā)展做過(guò)相關(guān)介紹，下面我們將重點(diǎn)介紹一下它的主要結構以及如何工作的。自動(dòng)充氣系統的原理很好理解，利用儲氣筒中壓縮空氣向氣壓不足的輪胎充氣，使輪胎一直處于系統設定的工作壓力。

  需要經(jīng)過(guò)以下路徑：儲氣筒—壓力保護閥—干燥過(guò)濾器—控制盒—軸管—T型接頭總成—輪胎。

    氣罐

    PSI自動(dòng)充氣系統并不需要加裝新的氣罐，由掛車(chē)原有氣罐供氣。

    壓力保護閥

 在氣罐的出口處裝有一個(gè)壓力保護閥，當出現爆胎或輪胎嚴重漏氣的情況下，系統檢測到輪胎壓力低于設定值，壓力保護閥能夠自動(dòng)斷開(kāi)儲氣關(guān)向充氣系統供氣，確保剎車(chē)系統所需的工作壓力。

    開(kāi)關(guān)

    在干燥過(guò)濾器的左側是氣路的開(kāi)關(guān)，在對系統進(jìn)行檢修或者輪胎爆胎等情況下，可通過(guò)關(guān)閉開(kāi)關(guān)切斷氣路。

    進(jìn)氣過(guò)濾

    PSI系統帶有進(jìn)氣過(guò)濾裝置，以保證系統的穩定。

    控制盒

 控制盒內部結構有流量傳感開(kāi)關(guān)和氣壓控制閥兩個(gè)部件。

    當輪胎或系統發(fā)生泄漏時(shí)，較大的空氣流過(guò)控制盒內的流量傳感開(kāi)關(guān)，流量傳感開(kāi)關(guān)會(huì )接通電源，從而點(diǎn)亮警示燈。

    氣壓控制閥的作用就是根據輪胎氣壓的需要進(jìn)行調節，但在裝配之前用戶(hù)可以和廠(chǎng)家溝通好所需要的氣壓值，廠(chǎng)家在出廠(chǎng)時(shí)就設定好，用戶(hù)私自調節會(huì )影響系統穩定性，廠(chǎng)家也不允許私自調節。

  氣路經(jīng)過(guò)控制盒后，需要在車(chē)橋上鉆孔，從車(chē)橋內的軸管通向兩側的輪胎。
  從下面這張解剖圖中大家可以看到軸頭的結構布置。軸管端密封塞與固定導管相連接，兩者相對靜止，T型接頭和固定導管存在相對運動(dòng)，另外，系統對軸管鎖緊螺母開(kāi)口銷(xiāo)也進(jìn)行了重新設計。

    軸端密封塞

 軸端密封塞還有一個(gè)軸頭過(guò)熱報警的功能，在軸端密封塞圖示位置加裝一個(gè)熱熔螺釘，當軸頭溫度過(guò)高時(shí)會(huì )將螺釘融化，氣體在軸頭的特殊裝置會(huì )發(fā)出聲響，司機聽(tīng)聲音就可知道哪個(gè)軸頭過(guò)熱。換上新的熱熔螺釘之后就可以重新正常使用了。

軸端密封塞進(jìn)氣口裝有濾網(wǎng)，采用長(cháng)管道設計，氣路雜質(zhì)沉積于軸管末端，避免污染。

 從T型接頭總成分出兩個(gè)軟管，分別通向外胎和內胎。外胎軟管與氣嘴采用U型結構，方便連接。圖中的氣壓表是作為演示用的。

    T型管接頭總成

 T型管接頭和軟管接頭均內置截流閥，非連接狀態(tài)下自動(dòng)封閉。當某個(gè)輪胎出現漏氣需要檢修時(shí)，可以直接擰下接頭進(jìn)行更換，比較方便。

  T型接頭總成是整個(gè)系統最核心的部位，是整個(gè)系統中唯一旋轉的部件，全部采用美國進(jìn)口。
    固定導管最大可傾斜5°，可以保證車(chē)軸在少量彎曲情況下正常工作，同時(shí)，對軸頭的損壞起到預警作用，避免輪轂脫落等事故。

    故障警示燈    警示燈的位置設計在掛車(chē)腰部位置，而不是常見(jiàn)的安裝在駕駛室內。這樣的設計主要考慮歐美地區采用甩掛運輸，牽引車(chē)和掛車(chē)之間經(jīng)常相互更換，同時(shí)，當別人看到報警燈閃爍之后，大家會(huì )習慣性的提示，在運輸車(chē)隊，即使司機沒(méi)有說(shuō)，維修工人看到警示燈閃爍也可以進(jìn)行檢查。

    但國內的運輸情況與歐美還是有不少差異，甩掛運輸還沒(méi)得到普及，大家也更習慣警示燈布置在駕駛室，這樣的布置方法可能警示效果不太明顯。
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