自抗美援朝之后，我國的國民經(jīng)濟開(kāi)始休養生息，幾年時(shí)間經(jīng)濟發(fā)展特別快，軍隊也開(kāi)始陸續地建立健全兵種序列�？墒菄�防建設嚴重滯后的情況十分突出，特別是各種軍用汽車(chē)的短缺，嚴重地阻礙了國防現代化的進(jìn)程。鑒于我國越野卡車(chē)生產(chǎn)的空白和國防現代化的急需，因此必須要把越野卡車(chē)的制造廠(chǎng)建成投產(chǎn)，國家開(kāi)始把越野卡車(chē)的研制提到議事日程上來(lái) 
       通過(guò)一系列對現有軍車(chē)以及其他國家制造的越野車(chē)的調查，1956年10月編制出了越野卡車(chē)的設計方案。其方案包括兩個(gè)部分：1.自己設計，定型號為CA31型；2.仿制蘇聯(lián)的吉爾-157型，定型號為CA30型。但由于當時(shí)的生產(chǎn)條件、資金以及一系列客觀(guān)條件的限制，自行設計的方案被否決。主要的原因是吉爾-157型越野汽車(chē)與一汽正在生產(chǎn)的CA10型載貨汽車(chē)，兩車(chē)之間有50%的零件可以通用，如果選定生產(chǎn)吉爾-157型即可少投資，又能提前滿(mǎn)足部隊需要。 
1957年3月，CA30型越野卡車(chē)投入生產(chǎn)準備。由于零件品種多，牽涉面廣，技術(shù)條件要求較高，因此生產(chǎn)準備任務(wù)十分繁重總，但在廠(chǎng)、處、車(chē)間等各級領(lǐng)導和廣大職工的積極支持下，經(jīng)過(guò)一年多的努力，CA30型越野汽車(chē)于1959年初投入批量生產(chǎn)，當年生產(chǎn)CA30型越野汽車(chē)221輛。
1957年秋，由蘇聯(lián)提供的吉爾157型越野卡車(chē)圖紙到廠(chǎng)。孟少農副廠(chǎng)長(cháng)親自主持，由一汽設計處副處長(cháng)、工程師富俠任設計主帥，以吉爾-157型越野卡車(chē)圖紙為基礎，盡量采用與一汽正在生產(chǎn)的CA10型通用的零部件，并把新設計的CA10改進(jìn)型車(chē)頭移植過(guò)來(lái)959年，CA30型越野卡車(chē)開(kāi)始批量生產(chǎn)并開(kāi)始裝備軍隊。但是，在軍隊的實(shí)際使用中，不久就暴露出許多設計缺陷和質(zhì)量問(wèn)題，被迫于1962年停止生產(chǎn)。當時(shí)蘇聯(lián)又單方面終中止了援助。就在這種十分困難的情況下，一汽決定對CA30進(jìn)行改型工作。此次的改型由劉經(jīng)傳等一些設計人員負責設計，對CA30型越野卡車(chē)進(jìn)行了7項重大改進(jìn)，使其性能獲得很大提高，外觀(guān)也有了較大改變。通過(guò)二十余年的越野卡車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)加速了軍隊裝備的現代化，有力地支援了國防建設，在我國軍車(chē)史上寫(xiě)下了光輝的篇章.
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