文章導讀：之前有客戶(hù)想咨詢(xún)購買(mǎi)一臺越野卡車(chē)。又想性能好又想省油？那就是分時(shí)四驅?zhuān)谛枰臅r(shí)候才四驅?zhuān)@樣才省油的�？煽啃阅芎�，唯一的缺點(diǎn)不能在鋪裝路面上長(cháng)時(shí)間使用。分時(shí)四驅的歷史最悠久。所謂分時(shí)四驅可以簡(jiǎn)單理解…
之前有客戶(hù)想咨詢(xún)購買(mǎi)一臺越野卡車(chē)。又想性能好又想省油？
那就是分時(shí)四驅?zhuān)谛枰臅r(shí)候才四驅?zhuān)@樣才省油的�？煽啃阅芎�，唯一的缺點(diǎn)不能在鋪裝路面上長(cháng)時(shí)間使用。分時(shí)四驅的歷史最悠久。所謂分時(shí)四驅可以簡(jiǎn)單理解為駕駛員根據不同路況可以手動(dòng)切換兩驅或四驅模式的四驅系統，有些是分動(dòng)箱的擋桿，有些則是電子按鈕或旋鈕。這種四驅系統的特點(diǎn)是，需要駕駛員通過(guò)手動(dòng)操作分動(dòng)器來(lái)實(shí)現兩驅與四驅之間的切換，而且四驅模式是不能長(cháng)時(shí)間在鋪裝路面使用。
分時(shí)原理四驅?zhuān)喊l(fā)動(dòng)機的輸出的動(dòng)力通過(guò)分動(dòng)器可將動(dòng)力傳遞到前后軸從而實(shí)現四輪驅動(dòng)。采用分時(shí)四驅系統的SUV車(chē)型中，一般都有2H、4H、4L這幾個(gè)檔位，主要是通過(guò)分動(dòng)器實(shí)現兩驅、高速四驅、低速四驅間的切換。因為分時(shí)四驅系統的分動(dòng)器里是沒(méi)有中央差速器的，而當接通四驅后，前后軸是剛性連接的，以固定的比值進(jìn)行動(dòng)力分配。如在鋪裝路面轉彎的時(shí)候由于前輪的轉彎半徑要比同側的后輪大，因此前輪的轉速就要比后輪快，這樣前后軸的轉速不相同，就會(huì )出現“轉彎制動(dòng)”的現象。這種情況對分動(dòng)器、差速器、傳動(dòng)軸、輪胎等部件都有損壞的，所以四驅模式只適合在一些雪地、濕滑路段或越野時(shí)使用，鋪裝路面行駛應當換回兩驅模式。
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